Шумоизоляция Geely Monjaro

Наш салон посетил владелец Geely Monjaro для проведения полной премиальной шумоизоляции. Проблемы, которые он описал, были типичными для штатной шумки: присутствие посторонних звуков с улицы, вибрации, невыразительный звук динамиков. Мы предложили на выбор три пакета – с материалами от Comfort Mat, STP и Aerocell.

Клиент выбрал бренд STP – российский производитель, занимающийся производством шумоизоляции с 1996 года. Его продукция широко используется для обесшумливания авто, а также проведения соревнований в сфере автозвука – dBDRA, AMT и IASCA. Материалы от STP зачастую обладают целым набором свойств, что позволяет сократить количество слоев шумоизоляционного «сэндвича».

Geely Monjaro.jpg

Перед обесшумливанием Geely Monjaro мы обмотали открытые части кузова пленкой, оклеили скотчем арки и пороги. Маелкие детали также обернули в стрейч-пленку.

Первым делом провели обесшумливание дверей. Сняли обшивку, обработали обезжиривателем, и нанесли нижний слой Aerocell QP Intrigo (6 мм). Он состоит из алюминиевой фольги и полимера с гранулами: сложная структура материала позволяет ему устранять низкочастотный гул, увеличивать жесткость металла до 7 раз, а также обеспечивать защиту от коррозии.

В качестве второго слоя на этом участке уложили Aerocell QP Genio (4 мм) – с похожими свойствами и структурой, но тоньше. Поверх него установили Comfort mat Wave Expert (15 мм), задерживающий остаточные шумы.

Затем команда приступила к обесшумливанию пола. Для этого из салона мы убрали все лишнее – дополнительное оборудование, аксессуары, ковры. Когда внутри было практически пусто, обработали поверхность металла обезжиривателем и демпферно уложили первый слой шумоизоляционного «сэндвича». На полу и внутренних арках использовали Aerocell QP Intrigo (6 мм), а под задними сиденьями и в нише багажника – Aerocell QP Genio (4 мм). Такое комбинированное решение понадобилось из-за ограниченности свободного места на участке.

В качестве второго слоя на полу и внутренних арках использовали NoiseBlock (2 мм). Это тонкий материал, выполняющий функцию тяжелой звукоизоляционной мембраны. В багажнике и на участке под задними сиденьями вместо него использовали Bromo (7 мм) с открытоячеистой структурой, которая эффективно рассеивает звук.

Для обесшумливания крышки багажника использовали комбинацию из Aerocell QP Genio (4 мм) и Comfort mat Wave Expert (15 мм). Нижний слой отвечает за блокировку структурных шумов и вибраций, верхний – за поглощение акустических помех.

На капоте уложили демпферно Aerocell QP Genio (4 мм), устраняющий низкочастотный гул, толстый шумопоглощающий полимер Comfort mat Wave Expert (15 мм).

5H7A8335(1).JPG

Заключительный этап – обесшумливание колесных арок. Мы использовали предварительно разогретый вибродемпфер Comfort mat Extreme 3.5 (3,5 мм) для подавления вибраций и структурных шумов, а также напыляемый полимер с гранулами и минеральными волокнами для обработки швов.

Насколько эффективна такая шумоизоляция? При проведении тестов выяснилось, что уровень шума в салоне снизился от 64.97 дБА до 57.25 дБА. Общий вес материалов составил 65 кг, что не слишком много для машины таких габаритов.

Планируете заказать полную шумоизоляцию авто? Свяжитесь с нами, расскажем, какого эффекта можно добиться с качественной шумкой!

Хотите узнать больше о шумоизоляции вашего авто?

Оставьте свои контакты - и наш консультант свяжется с вами в ближайшее время, чтобы компетентно ответить на любые ваши вопросы!

Хотите узнать больше о шумоизоляции вашего авто?

Помогите нам более подробно вас проконсультировать

В чем преимущество технологии АEROCELL по сравнению с классической многослойной шумоизоляцией автомобиля?

Ответ на главный вопрос: что лучше – максимальная шумоизоляция по технологии DETCIBELOV.NET или AEROCELL?

Спасибо за заявку!