Шумоизоляция Mazda CX-5

Штатная шумоизоляция Mazda CX-5 весьма посредственная, поэтому нам часто приходится работать с этим автомобилем. Мы выполняем как полное, так и частичное обесшумливание. В этот раз владелец решил полностью обесшумить автомобиль, чтобы эффект был максимальным. Забегая наперед, можем сказать, что уровень шума в салоне, по данным независимой акустической оценки, снизился в 4.8 раза.

Работы по обесшумливанию мы начали с дверей. Для этого обезжирили поверхность, высушили и уложили виброизоляцию толщиной 3 мм – Comfort mat Viper. У нее высокий уровень адгезии, поэтому материал плотно прилегает к поверхности даже при сильных ударах, что на участке дверей критически важно. После укладки виброизоляционного слоя нанесли многослойный материал Comfort mat Integra (6 мм), состоящий из акустической мембраны с клеящим слоем, выполняющим также функции герметика. На карты дверей установили Wave Expert. Общий вес шумоизоляционного «сэндвича» получился небольшим, поэтому двери не будут провисать.

На следующем этапе приступили к обработке потолка. Сначала мы аккуратно демонтировали штатную подшивку, обезжирили поверхность и установили виброизоляцию Comfort mat Viper – такую же, как на дверях. Для укладки использовали специальные прижимные ролики, чтобы обеспечить максимально плотное прилегание. Второй слой на этом участке выполнен при помощи толстого шумопоглощающего материала Comfort mat Felton (10 мм), на основе войлока и нетканого полотна с высокотемпературной обработкой. Материал дополнительно обработан водоотталкивающей пропиткой, для защиты от коррозии и грибка.

Далее команда приступила к обработке пола, внутренних арок и багажника. Для этого салона автомобиля освободили от сидений, ковров, и всего, что могло бы препятствовать доступу к поверхности. Металл обезжирили и нанесли на него виброизоляцию Comfort mat Extreme, после предварительного прогрева – она как раз предназначена для участков с сильными вибрационными нагрузками. На полу багажника использовали более тонкий материал Comfort mat Viper (3 мм).

В качестве второго слоя на полу багажника использовали Comfort mat Raptor (4 мм) – акустическую мембрану со звукоизоляционным слоем и клеем-герметиком. На полу в салоне и внутренних арках уложили более толстый материал Comfort mat Titan (8 мм): толщина «сэндвича» здесь не так важна, зато необходима более эффективная звукоизоляция.

Когда работы по обесшумливанию пола были завершены, команда перешла к обработке крышки багажника и капота. Здесь в качестве виброизоляции использовали уже знакомый Comfort mat Viper (3 мм). На капоте уложили второй слой Comfort mat Fusion Red, закрепив его изнутри штатной накладки. Материал устойчив к воздействию нефтепродуктов, что критически важно при размещении в моторном отсеке.

Завершающий этап – обработка подкрылков. Эта услуга не входит в стандартный пакет, и предоставляется клиентам по предварительному согласованию. Шумоизоляция подкрылков получилась двухслойной, из виброизоляционного материала Comfort mat Viper (3 мм) и Comfort mat Fusion Red. Эта та же комбинация, что использовалась ранее при обработке капота.

Обесшумливание Mazda CX-5 заняло около 16 часов. Результат вы можете оценить самостоятельно, посмотрев фото- и видеоотчет. А если хотите заказать обесшумливание своей машины, предлагаем связаться с мастером прямо сейчас: он поможет подобрать материалы и разобраться в ценах. Будем рады знакомству!

Хотите узнать больше о шумоизоляции вашего авто?

Оставьте свои контакты - и наш консультант свяжется с вами в ближайшее время, чтобы компетентно ответить на любые ваши вопросы!

Хотите узнать больше о шумоизоляции вашего авто?

Помогите нам более подробно вас проконсультировать

В чем преимущество технологии АEROCELL по сравнению с классической многослойной шумоизоляцией автомобиля?

Ответ на главный вопрос: что лучше – максимальная шумоизоляция по технологии DETCIBELOV.NET или AEROCELL?

Спасибо за заявку!