Компания ДЕЦИБЕЛОВ.НЕТ является специализированным подразделением компании КИБЕРКАР и занимается исключительно шумоизоляцией премиальных марок автомобилей.
С 2014 года компания Киберкар работает с премиальными автомобилями различных марок по различным направлениям дооснащения автомобилей и видя насколько не удовлетворен спрос в эффективной и качественной шумоизоляции авто, решили открыть отдельное направление, в котором работают мастерами с опытом работы от 5 лет с премиальными марками авто при поддержке инженеров-акустиков производителя вибро- и шумо- поглотительных материалов компанией ТМ "Comfort mat".
1. Только один вариант шумоизоляции - МАКСИМАЛЬНЫЙ. Делаем исключительно возможный для выбранной марки вариант шумоизоляции, который позволит добиться наилучшего акустического комфорта и избежать следов разбора после проведения работ, как визуальных, так и акустических (сверчков, скрипов). Совместно с лаборантами акустиками завода Comfort Matt разрабатывается технологическая карта работ и используемых материалов.
2. Оцифровываем шум автомобиля в децибелах ДО и ПОСЛЕ проведения работ в аккредитованной лаборатории, с выдачей официального заключения.
3. Узкая специализация мастеров выполняющих только работы по шумоизоляции и внушительный опыт работы с автомобилями премиальных марок, позволяют добиться исключительного качества в выполняемых нами работах.
4. В приоритете качество, а не скорость. Мы не требуем и не подгоняем мастеров, чтобы уложиться в один рабочий день, делаем это целенаправленно, чтобы убрать фактор спешки и уменьшить % ошибок связанных с усталостью. Наши клиенты это ценят и солидарны с таким подходом, лучше сделать за 2 дня и быть уверенным в исключительном качестве, чем гнаться за сроками и увеличивать вероятность ошибок.
5. Делаем фото и видео отчеты всех этапов работ, мастер-приемщик постоянно на связи с заказчиком. Вы можете присутствовать при выполнении работа, для этого у нас созданы все условия и мы арендуем помещение дилерского уровня, а можете, если Вы цените свое время, заниматься своими делами и иметь возможность в любой момент связаться онлайн с мастером приемщиком, для удаленной демонстрации выполняемых работ.
6. Используем только самые эффективные, экологически безопастные и протестированные в лабораторных условиях материалы. Мы отслеживаем все технологические новинки в этой области и предлагаем своим клиентам только самое лучшее, что есть на текущий момент.
7. Мы работаем с премиальными автомобилями стоимостью в несколько миллионов, а иногда десятков миллионов рублей. Осознаем всю взятую на себя ответственность за них и для этого, за свой счет, на время проведения работ в нашей компании, страхуем ваш авто на 10 млн. рублей, в не зависимости от того, КАСКО у вас или ОСАГО.
Эффект после шумоизоляции зависит от множества факторов, из них можно выделить основные: это модель автомобиля, применяемые материалы и технология нанесения. Если модель авто это не низменная константа для клиента, материалы это легко копируемый фактор, то вот технология нанесения это ключевой фактор, от которого напрямую зависит результат и который отличает разные компании
Технология нанесения, это не только последовательность нанесения слоев вибро- и шумо- изоляционных материалов, но и качество их нанесения. Если сделать не правильный монтаж, пропустить важные места, наклеить с зазорами и т.д. можно получить совсем не тот результат, отличающийся в несколько децибел в сравнении с правильным монтажем материалов. Вроди бы и материалы одни и те же и кол-во слоев одинаковое, но результат может быть совершенно разный.
Приступаем к работе. Первым делом максимально защищаем автомобиль: оклеиваем пленкой все внешние элементы автомобиля, затем наносим скот на пороги и арки дверей, упаковываем все мелкие пластиковые элементы в стретч-пленку. Сиденья и карты дверей помещаем в специальные чехлы.
Работы по шумоизоляции начинаем с дверей, максимально аккуратно разбираем дверные обшивки. После того, как дверь разобрана, подготавливаем поверхность и обезжириваем все участки, на которые будут наноситься виброизоляционные материалы.
Первым слоем у нас идет облегченный виброизолятор Comfort mat Dark D3 Premium.
Вторым слоем, Comfort mat Vision Red 6 обладающий повышенными шумопоглощающими характеристиками материал.
Третьим слоем штатный пластик и четвертым, заключительным слоем, мы используем шумопоглощающий материал последнего поколения, пенополиуретановую пенорезину Comfort mat Wave Expert 15мм с увеличенным коэффициентом шумопоглощения, который окончательно задерживает посторонние шумы, этот же материал, выступает в роли Анти-скрипа.
Затем приступаем к шумоизоляции потолка. Максимально аккуратно, чистыми одноразовыми перчатками демонтируем потолочную обшивку.
После обезжиривания поверхности потолка начинаем монтаж виброизолятора Comfort mat Dark D3 Premium
Затем шумопоглотитель Comfortmat SkyLine — это легкая мембранная звукоизоляция, рабочая часть этого шумоизоляционного материала состоит из шумоизоляционной прослойки, накрытой плотной тонкой звукоизоляционной мембраной.
Далее приступаем к самой ответственной части шумоизоляции автомобиля - пола, багажника и внутренних колесных арок. Данный этап начинается с полного демонтажа сидений, ковров, обшивок и т.д., ничего не должно мешать проводимым работам. Для виброизоляция пола мы используем вибродемпфер Comfort mat Extreme 3.5 — это мастично-битумный сэндвич с рекордной толщиной 3,5 мм и двумя слоями фольги, который убирает низкочастотные структурные шумы металла. Это «Царь» среди виброизоляционных материалов, с уникальной структурой мастики и лучшими показателями снижения вибрации. Нагреваем его при температуре 60-80 градусов в специальной печи, это обязательное условие, иначе качественно нанести этот материал не удастся.
На задних колесных арках и крыльях мы используем материал Comfort mat Dark D3. В багажном пространстве пол на полу также Comfort mat Extreme 3.5 т.к. в данном автомобиле абсолютно ровный пол от передней части до багажника.
На полу, в салоне размещаем второй слой - Comfort mat Vision Red. Третий слой шумоизоляции представлен материалом Comfort mat Blockator – финальный слой нашего сэндвича в салоне. На полу в багажном отделении мы используем вторым слоем Comfort mat Blockshot ,7мм многослойный, звукоизолирующий материал с акустической мембраной нового поколения.
После окончания работ по виброизоляции пола, переходим к монтажу шумопоглощающих материалов. На внутренних арках, вторым слоем, используем материал Comfort mat Blockator ( 3мм ) - финишный звукоизолирующий барьер, выполненный в виде самоклеящейся акустической мембраны.
В итоге на полу получился 4-х слойный пирог из мощнейшего вибро-демфера Comfort mat Extreme 3.5 с двумя слоями фольги , Comfort mat Vision Red, Comfort mat Blockator, а также возвращенной обратно штатной войлочной шумоизоляцией. Эта комбинация дает потрясающий результат и соответствует высочайшим стандартам шумоизоляции автомобилей.
Внутренняя поверхность капота была обработана материалом Comfort mat Dark D3 , и Comfort mat Fusion Red ( 3мм. ) который мы нанесли на штатную шумо-тепло изоляцию
На крышку багажника мы нанесли Comfort mat Dark D3 и на пластиковую панель наклеили Comfort mat Wave Expert 15мм с увеличенным коэффициентом шумопоглощения.
Финальным этапом шумоизоляции Mercedes V-Класс будет шумоизоляция колесных арок. Это позволит нам существенно усилить эффект снижения шума издаваемых резиной автомобиля.
Снимаем 4 подкрылка, обезжириваем всю поверхность и наносим вибродемпфер Comfort mat Extreme 3.5
Затем наносим слой напыляемого полимера с резиновой крошкой и минеральными волокнами. Заливаем все швы и получаем после высыхания эластично-упругое покрытие черного цвета.
Ну вот и все, собираем салон, протираем, пылесосим и мастер-приемщик приступает к проверке работы всей электроники, также проверяет качество сборки, отсутствие зазоров, потёртостей, сломанных пистонов и т.д.
Оставьте свои контакты - и наш консультант свяжется с вами в ближайшее время, чтобы компетентно ответить на любые ваши вопросы!
Место нанесения | Используемые материалы |
---|---|
![]() Капот
|
![]()
Вибродемпфирующий материал премиального уровня, изготовленный из мастичной композиции D-formula
Слой 1. Comfort mat Dark D3 Premium (3 мм)
![]()
Производится в виде самоклеящихся листов из чёрной высокоэффективной акустической пены AcoFoam
Слой 2. Comfort mat Fusion Red (3 мм)
|
![]() Двери
|
![]()
Вибродемпфирующий материал премиального уровня, изготовленный из мастичной композиции D-formula
Слой 1. Comfort mat Dark D3 Premium (3 мм)
![]()
Легкий, водонепроницаемый, устойчивый к любому климату материал с повышенным шумопоглощением
Слой 2. Comfort mat Vision Red (6 мм)
![]()
Имеет увеличенный коэффициент шумопоглощения. Также выступает в роли антискрипа
Слой 3. Comfort mat Wave Expert (15 мм)
|
![]() Потолок
|
![]()
Вибродемпфирующий материал премиального уровня, изготовленный из мастичной композиции D-formula
Слой 1. Comfort mat Dark D3 Premium (3 мм)
![]()
Мембранная звукоизоляция. Состоит из прослойки, накрытой тонкой звукоизоляционной мембраной
Слой 2. Comfort mat Skyline (5 мм)
|
![]() Пол в салоне
|
![]()
Многослойный вибродемпфер, каждый из которых несёт особую функциональную нагрузку
Слой 1. Comfort mat Extreme 3.5 (3,5 мм)
![]()
Легкий, водонепроницаемый, устойчивый к любому климату материал с повышенным шумопоглощением
Слой 2. Comfort mat Vision Red (6 мм)
![]()
Финишный звукоизолирующий барьер, выполненный в виде самоклеящейся акустической мембраны
Слой 3. Comfort mat Blockator (3 мм)
|
![]() Пол в багажнике
|
![]()
Многослойный вибродемпфер, каждый из которых несёт особую функциональную нагрузку
Слой 1. Comfort mat Extreme 3.5 (3,5 мм)
![]()
Многослойный звукоизолирующий сэндвич с акустической мембраной нового поколения
Слой 2. Comfort mat Blockshot 2 в 1 (7 мм)
|
![]() Крышка багажника
|
![]()
Вибродемпфирующий материал премиального уровня, изготовленный из мастичной композиции D-formula
Слой 1. Comfort mat Dark D3 Premium (3 мм)
![]()
Имеет увеличенный коэффициент шумопоглощения. Также выступает в роли антискрипа
Слой 2. Comfort mat Wave Expert (15 мм)
|
![]() Колесные арки
|
![]()
Многослойный вибродемпфер, каждый из которых несёт особую функциональную нагрузку
Слой 1. Comfort mat Extreme 3.5 (3,5 мм)
![]()
Наносится для покрытия швов. Материал, состоящий из резиновой крошки и минеральных волокон
Слой 2. Напыляемый полимер
|