Шумоизоляция BMW 8 серии

Качество штатной шумоизоляции BMW 8 серии довольно неплохое, но всегда есть способы сделать автомобиль еще комфортнее. Чтобы добиться полного акустического комфорта, стоит заменить бюджетные материалы на ультрасовременные, а также обесшумить зоны, которые были проигнорированы производителем. Мы предлагаем несколько вариантов реализации этой задачи – с разными материалами, полным и частичным обесшумливанием. Владелец BMW 8 серии выбрал полный пакет с материалами Comfort Mat. Кроме того, за дополнительную плату мы также можем выполнить обесшумливание торпедо и колесных арок.

Подготовка автомобиля к установке шумоизоляционных материалов не требуется. Все, что нужно, мы сделаем в центре самостоятельно: выполним расчеты и раскрой материалов, некоторые слои – разогреем в специальной печи. В этот раз над обесшумливание машины работала команда из нескольких человек, чтобы ускорить процесс.

BMW 840.JPG

Начальный этап – защита лакокрасочного покрытия пленкой. Мы также обмотали стрейч-пленкой мелкие детали, и оклеили пороги скотчем. Команда надела одноразовые перчатки, чтобы не повредить лакокрасочное покрытие, и не оставить лишних следов.

Вначале выполнили обесшумливание дверей. На очищенную и обезжиренную поверхность нанесли демпферно слой Comfort mat Viper, поверх него – комбинированную звукоизоляционную мембрану Comfort mat Integra, обладающую также теплоизоляционными свойствами. На карты дверей наклеили полиуретановую пенорезину Comfort mat Wave Expert толщиной 15 мм.

Для обесшумливания пола полностью освободили салон от ковров, дополнительного оборудования и всего лишнего. На большей части использовали Comfort mat Extreme 3.5, вибродемпфер, рассчитанный на высокие нагрузки. Перед укладкой он был предварительно разогрет в специальной печи для улучшения адгезии.

В нише багажника и на участке пола под задними сиденьями уровень вибронагрузок ниже. Поэтому мы использовали другой вибродемпфер – Comfort mat Viper, не требующий разогрева. Он тоньше, при этом обеспечивает достаточную защиту от структурных шумов и вибраций.

В качестве второго слоя на полу, колесных арках и багажнике выбрали Comfort mat Raptor (4 мм) – материал со сложной структурой, состоящий из мембраны, тепло- и звукоизолирующего слоя.

На капоте также уложили двухслойный шумоизоляционный «сэндвич». На низ установили Comfort mat Viper, а сверху – Comfort mat Fusion Red, для защиты от шума работающего двигателя. Эту же комбинацию материалов в той же последовательности использовали на крышке багажника.

На завершающем этапе перешли к обесшумливанию колесных арок. Поверхность обезжирили, просушили и нанесли вибродемпфер Comfort mat Extreme 3.5. Щели и швы заполнили напыляемым полимером.

Когда все этапы обесшумливания были завершены, собрали автомобиль и измерили уровень шума внутри салона. Он уменьшился в 3.78 раза при общем увеличении веса на 71.33 кг.

Хотите обесшумить свой автомобиль? Напишите или позвоните нам, предложим оптимальное решение!

Хотите узнать больше о шумоизоляции вашего авто?

Оставьте свои контакты - и наш консультант свяжется с вами в ближайшее время, чтобы компетентно ответить на любые ваши вопросы!

Хотите узнать больше о шумоизоляции вашего авто?

Помогите нам более подробно вас проконсультировать

В чем преимущество технологии АEROCELL по сравнению с классической многослойной шумоизоляцией автомобиля?

Ответ на главный вопрос: что лучше – максимальная шумоизоляция по технологии DETCIBELOV.NET или AEROCELL?

Спасибо за заявку!